中車開始在印度造火車，還要辦鐵路大學

    中國中車在印度設立的頭個鐵路工廠已于本月20日正式投產(chǎn)。該工廠位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，是中國在印度投資興建的頭個軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業(yè)。

    從2007年開始，中國就向印度出口了地鐵整車的大量鐵路設備，而從現(xiàn)在開始，中車將把自己手中的生產(chǎn)技術(shù)逐步教給印度人，這么做的目的何在?

    中車欲在印度建一系列核心設備工廠

    據(jù)央廣網(wǎng)報道，北京時間8月20日，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，來自于中國中車和鐵道部的火車大腕齊聚這里，共同慶祝印度制造進行時的一個非常特殊的節(jié)點，也就是由中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒印度電氣有限公司正式投產(chǎn)。

    這也是印度莫迪政府提出的印度制造計劃之后，頭個在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業(yè)，同時也是中國高鐵制造企業(yè)中國中車在印度和南亞建立的頭個鐵路工廠。

    據(jù)介紹，中車先鋒(印度)電氣公司設立于2014年，總投資6340萬美元，其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%，經(jīng)過兩年多的廠房建設后終于投產(chǎn)。

    公司將主要生產(chǎn)和維修鐵路電機，同時為石油鉆井、風力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。

    中國中車副總裁余衛(wèi)平表示，中車在印度將不僅僅建設一個電機制造工廠，還要進一步建立轉(zhuǎn)向架、車體、牽引系統(tǒng)等核心部件和整機的工廠。

    從此之后，中國中車在印度的出口模式也將從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務輸出等綜合的模式。今年6、7月間，中車先鋒(印度)公司招聘的17名印度當?shù)貑T工已經(jīng)來到中車永濟電機總部接受技術(shù)培訓。

    印度媒體還透露，中國將與印度合作成立一所鐵路大學，類似于中國開辦的鐵路大學。

    印度鐵路市場巨大，競爭激烈

    印度鐵路網(wǎng)約6.4萬公里，是全球大的鐵路體系之一，但大部分都是英國殖民時代留下的遺產(chǎn)，設備老舊。

    據(jù)介紹，印度每年都會定期采購近2000臺牽引電機和300臺牽引發(fā)電機。中車自2007年進入印度市場以來，已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車機車、鐵路電機、曲軸、輪對等鐵路車輛和部件。目前，中車已經(jīng)在印度獲得7次訂單，將近300輛地鐵列車運行在德里、孟買、加爾各答等城市。

    不過中車在印度也面臨著激烈的競爭。據(jù)新聞報道，印度公布了一項22個城市興建地鐵項目的計劃，該計劃總耗資約330億美元。基于此前良好的合作和中國中車在印度市場的聲譽，中國中車有望分享這一大蛋糕，但也面臨著韓國現(xiàn)代、日本三菱、德國西門子等國際知名企業(yè)的挑戰(zhàn)。

信息來源：環(huán)球新**  信息整理：上海晟皋電氣科技有限公司

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